רבים מכם בטח מכירים את זה. אתה רוכש מערכת שמע של מיטב היצרנים בתקווה לקבל את הסאונד עליו חלמת. מפקיד את הרכב בידי המתקין המועדף עליך. חוזר לאחר זמן המתנה וציפיה והופ הסאונד הוא לא מה שציפית.
כולנו יודעים שעל מנת לקבל סאונד איכותי יש להשקיע ברכיבים איכותיים. אבל הרבה אנשים נוטים להקל ראש כשמגיעים להתקנה במחשבה שדי ברכיבים טובים לקבלת סאונד איכותי. רוב האנשים לא יודעים שגם מהמערכת שמותקנת כרגע ברכבם ניתן להפיק תוצאה טובה יותר ע"י התקנה וכיוונים נכונים.
במדריך זה נשים דגש על חלק קטן מהתורה הגדולה שנקראת "התקנת מערכת שמע ברכב". אמנם קטן אבל קריטי ביותר.
אז על מה לשים דגש? מה חשוב בהתקנה נכונה? מה הופך התקנה לקויה להתקנה טובה?
לאחר שבחרתם את הרכיבים להתקנה יש לבחור באותה מידה של קפדנות את החיווט שמתאים לרכיבים. יש להתאים את החיווט לרכיבים. החל מבחירת כבלי RCA איכותיים שמעבירים את הסיגנל מהרדיו למגבר. ממשיך בכבלי הרמקולים שתפקידם להעביר הספק שיוצא מהמגבר ונגמר בכבלי המתח שתפקידם לספק מתח תקין למגבר. חשוב להתאים את איכות הכבלים לאיכות הרכיבים. אין צורך לקנות כבלים סופר יקרים ואיכותיים למערכת יחסית בסיסית ולהפך.
על מנת להפיק מרמקול את המקסימום יש להקנות לו סביבה אקוסטית טובה וכן בסיס חזק ואיתן. שימוש בהגבהות פלסטיק או רמקול מקורי שנחתך ומשמש כטבעת התאמה הינם אחת הטעויות הנפוצות. לרוב עושים שימוש בטבעות עץ (MDF) שמקנה לרמקול בסיס טוב. להשלמת הסביבה האקוסטית ישנם חומרי בידוד יעודיים לרכב (אותם נסקור במאמר אחר).
טעות נפוצה נוספת היא שימוש בחיווט רמקולים מקורי שקיים ברכב.זאת על מנת לקצר את תהליך העבודה לעיתים העברת חיווט לתוך דלתות הרכב כרוכה בעבודה רבה ולכן הרוב מדלג על שלב קריטי זה. החיווט המקורי לרוב הינו דק ואינו מתאים למערכת מוגברת. שימוש בו יגרע מהאיכות הסופית של הסאונד. החיווט המקורי אינו מסוגל להעביר הספק לו ניזקק רמקול מוגבר. לכן יש להתאים את כבל הרמקולים להספק שהרמקול מסוגל לספוג.
לרוב מותקן המגבר בתא המטען של הרכב אליו מנותבים כל החיווטים הרלוונטים: כבלי רמקולים, כבליRCA, כבלי מתח.
את כבלי הRCA וכבל המתח הראש(+) יש להעביר בנפרד אחד מהשני. אם כבל המתח מועבר בצידו השמאלי של הרכב יש להעביר את כבלי הRCA בצידו הימני. לכבלי הרמקולים לרוב אין בעיה לעבור ביחד עם כבלי המתח (למעט מקרים נדירים).לכבל הREM שתפקידו להדליק ולכבות את המגבר, אין בעיה לעבור עם כבלי הRCA או כבל המתח הראשי של המגבר. בכל מקרה יש לאזוק את הכבלים ולקבע אותם בעזרת אזיקונים על מנת לקבל צמות מסודרות ולא בלגאן בחיווטים.
את כבל המתח יש להתאים למגבר. מגבר בעל הספקים גדולים יקבל כבל מתח עבה יותר המידה נמדדת בGauge. ככל שהמספר בGauge קטן יותר עובי הכבל גדול יותר. בבואכם לבחור כבל מתח לא מספיק להסתכל על המידה של הכבל אלא ממה עשוי הכבל, נחושת? אלומיניום?
כבלי מתח זולים שנמכרים היום בשוק לרוב אין קשר בין העובי שכתוב על הכבל לבין מה שקורה בפועל. לרוב תהייה עטיפת הפלסטיק החיצונית שמכסה את הכבל עבה ומספר הסיבים בתוכו מועט, כך שאתה יכול לרכוש כבל שעליו מוטבע 4Gauge ובפועל אתה מקבל Gauge8. שהוא כבל דק יותר. לכן חשוב לרכוש כבל של חברה מוכרת ולא חברה עלומת שם.
את כבל המתח(+) יש להעביר בדרך הקצרה ביותר ואת בית הפיוז למקם כמה שיותר קרוב למצבר הרכב. את חלקו של כבל המתח שמועבר בתא המנוע יש לבודד ע"י שרשור מתאים ולאזוק אותו על מנת שלא יהיה רופף.
אין צורך להעביר כבל מינוס(-) מהמצבר למגבר מיכוון ששילדת הרכב משמשת כמינוס(-). חשוב מאוד לתת למגבר מינוס קצר ככל שניתן וכן לעגון אותו לשילדה בצורה הטובה ביותר ולא ע"י ברגים קודחים למינהם. על מנת לקבל מינוס (-) טוב יש לשייף את שכבת הצבע במקום אליו מעגנים את המינוס(-).
השיטה הנפוצה ביותר לקיבוע מגבר היא פלטת עץ שמחוברת לגב המושב האחורי. תפקידה של פלטת העץ היא להקנות מראה טוב ומסודר להתקנה וכן לא פחות חשוב לבודד את גוף המגבר מלגעת בשילדת הרכב משהו שלפעמים עשוי לגרום להשראות מיותרות.
בהצלחה
